全國煤礦系統每年因維修井筒消耗鋼材達4.5萬噸,停產損失達億元以上,現采用噴鋁防護效果良好,井筒壽命一般為10~15年。
船舶熱力管道外壁的腐蝕防護,船舶熱力管道是指蒸汽動力船舶的鍋爐和冷凝器與主汽輪機和各類輔機之間傳輸蒸汽的管道,主要包括主過熱蒸汽管道、輔過熱蒸汽管道、飽和蒸汽管道、不銹鋼復合板、廢氣管道、氣封抽氣管道、高低壓疏水管道等,使用中管道內部通表汽和廢氣,過熱蒸汽溫度可達450~540℃,外部包覆隔熱材料。這些管道的腐蝕普遍嚴重,工作時會發生高溫腐蝕停機時,由于機艙內溫度高、濕度大, 管道外表面會結露凝水, 水膜浸濕隔熱材料而溶解電解質,且不斷冷熱交替濃縮潮解,引發電化學腐蝕,腐蝕以不均勻的點腐蝕為主,一些管道外壁上有較深的蝕坑。
采用復合涂層體系防腐起到了良好的效果。復合涂層體系為:熱噴涂稀土鋁層120M十改進的無機富鋅封孔涂層80~l00M十耐高溫面漆層80M。使用鋰水玻璃系無機硅酸鹽涂料作封閉劑,該涂料耐高溫、耐冷熱交替應變、與稀土涂層配套好、操作方便、無毒無害,選用能耐450℃高溫的有機硅樹脂類鋁粉涂料作為復合涂層的表面涂層在勝利埋島油田CB30C抗冰隔水管的防腐工程中,首次將熱噴涂曁線材電弧噴涂技術應用于海洋工程。由于抗冰隔水管的特殊性(在隔水管外還有個套簡),若采用犧性陽極陰極保護,受管筒之間尺寸所限,隔水管將無法插入套筒中;如果僅使用涂料作為外防腐保護層,防腐性能達不到使用要求。為此,使用熱噴涂暨線材電弧噴涂技術,不但解決了上述技術難點,而且防腐效果好,經濟合理,隨后相繼在 CBG4A生活導管架、CBID2CBIA立管懸空治理、開發3號鋼樁等海洋各種銅結構的防腐工程中不銹鋼復合板對此熱噴涂工藝進一步進行應用推廣,都取得了理想的效果。
熱噴涂技術在火電行業的防腐工程應用電站鍋爐“四管”的腐蝕同題電站鍋爐“四管”(即水冷壁管、過熱器管、再熱器管、省煤器管)工作徳高溫、高壓及受畑氣腐蝕、磨粒沖蝕的惡劣環境中。電站鍋爐燃燒的煤多為賓.1ES或混合煤,煤粉燃燒形成的高溫煙氣中,含有 C02、C0、H2S、S02、HClllrnl飛灰。
飛灰尺寸為2~500m,含20%~60%Si02則會加劇爐管表面飛灰,使管壁減薄, 一般而言,這種不銹鋼復合板減薄速度約在1mm/a左右,嚴重者可1地2mm/a以上。鍋爐“四管”的高溫腐蝕和磨損不僅嚴重影響鍋爐的安全差同時造成巨大的經濟損失。